2021年4月12日，神鋼建機（中國）有限公司（簡稱神鋼建機）總經理西岡基司一行到訪中國工程機械工業協會（簡稱：協會），受到協會會長蘇子孟、副秘書長王金星、尹曉荔的熱情接待。

座談會現場

  座談會上，蘇子孟會長代表協會對西岡基司總經理一行的來訪表示誠摯歡迎，對神鋼建機近年來積極參與行業年會及協會主導主辦的北京BlCES展會等行業活動表示贊賞。他向客人介紹了工程機械行業當前市場形勢。指出國務院發布的“十四五”發展規劃和2035年遠景目標中眾多重大專項，為行業發展帶來有利的市場環境和政策環境，利好行業下一步的高質量發展。蘇子孟會長對神鋼建機近年來在品牌建設、產品質量、智能化、綠色化等各方面取得的成績給予了肯定，相信神鋼建機在新的一年里可以取得更大的進步，贏得更好的市場表現。同時也希望神鋼建機在今后的發展中抓住“十四五”期間的機遇，繼續秉持以客戶為中心的綠色、智能、高質量發展之路，為中國工程機械行業的做出更大的貢獻。

  蘇子孟會長還著重介紹了協會新成立的“會員服務部”相關職能及為會員提供的十項增值服務項目。

  西岡基司總經理對協會長期以來給予企業的大力支持和指導表示感謝，并介紹了神鋼建機近年來的業務發展情況。他表示，神鋼建機一直秉持綠色發展理念，發展低碳和資源再利用技術和產品，努力把神鋼建機低油耗的挖機產品和用于建筑拆除和汽車拆解的多功能挖機產品，與中國所倡導的低碳環保和循環經濟建設結合起來，積極投身到中國“十四五”經濟建設發展中來。并表示，將繼續支持協會舉辦的各項活動，并參展由協會主導主辦的北京BICES 2021展覽會，展示神鋼建機的新技術和低油耗產品，借助展會平臺進一步提升神鋼在中國的品牌知名度，同時也將在BICES 2021展會期間繼續舉辦“第二屆神鋼-資源循環客戶交流會”。

  尹曉荔副秘書長重點向客人介紹了協會的各媒體平臺及所開展的各項會員宣傳服務；王金星副秘書長就協會近期開展的關于非道路移動設備四階段標準宣貫和切換相關工作與西岡基司總經理一行進行了交流。

  會談雙方希望加強經常性的溝通和交流，及時反映行業情況和企業訴求，就行業發展中的難點和熱點問題提出建議，共同促進工程機械高質量發展。

  協會會員服務部李春升主任、國際合作與展覽部李云生主任和班玉兵副主任（兼BICES展會國際部部長）參加了會談和交流。

合影

據中國工程機械工業協會相關資料顯示,隨著挖掘機行業邁入“存量”時代,挖掘機產業鏈整體的價值中心逐步向后市場服務轉移。盡管挖掘機后服務市場呈現高規模、高增長特點,但線下門店存在集中度低、規模參差不齊、服務標準缺失、價格體系混亂等諸多問題,整個工程機械行業不論是挖掘機品牌商,還是挖掘機經銷商,亦或是挖掘機從業人員,都在“三國爭霸式”的市場紛爭中,步履維艱。這種市場秩序混亂、粗放野蠻式的發展模式,已經無法適應挖掘機行業高速發展的現實。數字化、標準化的新零售模式,成為挖掘機后市場企業在存量時代破局的抓手。鼎合投資旗下挖咖平臺就是其中之一,其在混亂的局勢中抓住先機,以數億研發費用,搭建了以配件和維修保養為核心業務的O2O(Online To Offline)線上到線下交易平臺,用戶線上下單,線下即可享受3公里內的便捷專業服務。

目前市場上主流的O2O平臺很多,比如美團、途虎養車、瑞幸咖啡等等,都在一定程度上改變了所在行業的發展現狀。而預估市場規模可達數千億元的挖掘機后市場,或許也會在紛爭錯亂的競爭中,迅速涌現出一位甚至數位掌舵者,在競爭與合作的爭守之道中,引領整個挖掘機行業形成全新服務模式。

整合產業鏈條,打通挖掘機后服務“最后一公里”

所謂挖掘機后市場“最后一公里”的服務,指的是工程機械人給挖掘機做維修保養時,往往會遭遇網點少、價格貴、標準不統一、服務差、體驗差等困境。這也直接演變成消費者與后市場服務商之間的矛盾,對后市場服務企業的認知度和信任度都不高,嚴重阻礙了挖掘機后市場的良性與健康發展。

在這樣的大環境下,作為鼎合投資集團旗下挖掘機后市場服務平臺,挖咖依托鼎合投資集團十余年豐富的挖掘機產業鏈整合和操作經驗,通過“互聯網+線下店”的運營模式,重構產業鏈的上下游價值鏈,解決后服務“最后一公里”的難題。

據悉,挖咖平臺目前已經在全國12個省市布局了3000多家線下門店,覆蓋了包括挖掘機廠商、挖掘機售后服務商、挖掘機從業者在內的數億人群。這些線下店實行前店后廠的方式,可以為用戶提供舒適寬敞的展廳,硬件裝備精良、整潔干凈的維修區,并以充足的零配件供應、迅速及時的跟蹤服務體系滿足挖掘機從業者全方位的需求。

“挖咖平臺會幫助用戶打通‘最后一公里’的服務,讓工程機械人可以通過挖咖的線上平臺下單,繼而在門店就近享受統一的、便捷的、專業化的服務。同時,每一個服務環節挖咖都配有專門的團隊把控流程,快速處理反饋或投訴。”鼎合投資旗下挖咖CEO楊明介紹,無論是配送還是維修,挖咖都以標準化、透明化的原則為工程機械人服務,讓他們享受到便捷無憂的生活。

打造標準化系統,構建后市場“一站式”服務平臺

在挖咖平臺快速布局挖掘機后市場的同時,其獨特的運營和服務模式成為業界關注的焦點。相關行業專家認為,推動產業升級、數字化整合及提升,已成為行業不可逆轉的趨勢。挖掘機后市場的服務將從挖掘機本身向外延伸,特別是一些基于新經濟、新技術的增值服務。

對此,據鼎合投資旗下挖咖CEO楊明介紹,初期挖咖平臺專注于挖掘機的維修和配件,依托于鼎合投資既往的供應商渠道,為用戶提供品牌、正品、價優的產品和服務。但挖咖的最終目標是為用戶打造一個“一站式”服務平臺,覆蓋技術服務、供應鏈、物流、金融、人才培訓等后市場全產業鏈。

所謂“一站式”服務平臺即是“線上預約+線下服務”的模式。挖咖線上構筑正品供應鏈體系,線下打造標準化服務體系以及完善的售后服務體系。在線上,挖咖平臺與徐工等高端挖掘機配件供應商深度合作,為廣大挖咖用戶提供正品產品。線下,挖咖平臺構筑了強大的服務體系,通過覆蓋12省市的3000家工場店,打造了覆蓋全國數億人的強大服務網絡,讓廣大工程機械從業者能夠享受到標準化、專業化、規范化的養護服務。不僅如此,挖咖的服務網絡還在快速地擴張中,預估至2021年年中,挖咖的線下服務網點會由原來的12省市拓展至24省市,3000家工廠店拓展至5000家工廠店。

當前,一場發源于中國的“互聯網+”浪潮正在席卷全球市場,而剛好趕上這個時代而誕生的挖咖,就是要把中國在互聯網、電商等領域的成功經驗“復制”并創新應用到挖掘機這個細分領域中,為工程機械從業者和后服務商打造“一站式”的服務平臺。

知微見著,翻涌的挖掘機后市場大潮中,挖咖平臺的入局,猶如一顆巨石投入到平靜的水面,給后服務市場以強有力的震撼。當然,震撼背后或許會帶來更多的改變——用戶體驗的提升、行業標準化建設、高質量的產品和服務……這無疑會推動挖掘機后市場實現長足的進步。相信通過以挖咖為代表的行業技術派的努力,必將釋放先進技術帶來的紅利,幫助行業的上下游產業鏈參與者都能獲取更多商業紅利和機會。

-6.8%，3.2%，4.9%，6.5%，這是2020年我國GDP的季度增速變化。-11.6%，24.8%，33.2%，62.5%，這是同期國內市場挖掘機單季銷量的增長數據。在兩條上揚曲線中，“挖掘機指數”成為觀察中國經濟運行的一扇窗口。

　　挖掘機銷量，是觀察經濟運行的重要微觀指標。按照往年慣例，挖掘機的行業周期一般開始于春節之后一周左右并于一個半月內達到全年峰值。2020年，受新冠肺炎疫情影響，挖掘機銷售峰值后移了30—45天。但疫情沒有減少市場需求，我國挖掘機銷售出現了“淡季不淡”的超補償反彈現象，一些生產廠家一直處于滿負荷生產狀態。2020年，僅納入統計的25家制造企業就銷售挖掘機32萬多臺，同比增長39%。相比一些國家工程機械銷售大幅下滑的現象，我國挖掘機銷量逆勢增長，為世界經濟注入暖流。

　　挖掘機銷量實現由降到升的轉變，是積壓訂單的一次集中釋放，更清晰地反映出復工復產的穩健步伐。以交通運輸行業為例，去年4月底，625個重點在建交通項目復工率已超過99%，在高鐵線路、隧道高橋的工地上，到處可見挖掘機挖沙運土的忙碌身影。從架橋修路的“大挖”，到建筑綠化的“中挖”，再到農田改造、5G基站建設的“小挖”，挖掘機在復工復產各場景中找到大顯身手的廣闊舞臺。

　　挖掘機銷售額持續走高，得益于海外訂單的貢獻、排放升級背景下設備更新換代，更歸功于基建投資加速落地帶來的新需求。早在去年4月，中央政治局會議就要求，加強傳統基礎設施和新型基礎設施投資。為服務保障“六穩”“六保”，各地各部門通過新增專項債券等方式撬動融資、擴大內需，讓基建投資成為拉動經濟的重要力量。隨著3.75萬億元專項債券全部分批下達，基建將有效發揮穩投資、保民生作用，促進宏觀經濟平穩運行。

　　小小挖掘機的背后，是基礎設施建設的快速推進。“十四五”開局，全面建設社會主義現代化國家新征程開啟，新農村建設、市政改造等民生工程任務繁重，醫療設施、交通運輸等行業在“補短板”上大有可為。在新基建領域，2020年新開通的超60萬個5G基站、新建造的46.2萬個充電樁，為數字轉型、智能升級創造發展空間。一業興帶動百業興，基建為各行各業提供穩定支持，新基建賦能高質量發展，為特殊之年化危為機助力添勁。

　　挖掘機的產銷量轉化為工作量，讓市場的熱度催動建造的腳步。據統計，2020年全年挖掘機累計工作時間同比上漲12.9%，有9個省市增幅超50%。在某工程機械企業廠房的大屏幕上，全國數十萬臺挖掘機、吊裝設備等工程機械的數據實時滾動，各地施工現場的挖掘機借助大數據和物聯網將信息匯集到一起，躍動著經濟復蘇的強勁脈搏。

　　不少機構預測，2021年挖掘機銷量仍有望繼續增長。可以預見，憑借潛力足、韌性大、活力強、回旋空間大、政策工具多等優勢，中國經濟必將持續鞏固長期向好的態勢。

根據中國工程機械工業協會最新統計數據顯示，2021年2月，納入協會統計的26家挖掘機制造企業共銷售各類挖掘機2.83萬臺，同比增長205%。其中，國內銷量2.46萬臺，同比增長256%；出口3743臺，同比增長57.9%，海外市場持續復蘇，自去年四季度以來，出口數量增速維持在50%以上。

1月~2月挖掘機合計銷量4.79萬臺，同比增長149.2%。其中，國內4.06萬臺，同比增長176.7%；出口0.73萬臺，同比增長60.7%。

此前工程機械雜志預測2月挖掘機銷量2.2萬臺，實際銷量大超預期，今年2月挖掘機銷量為去年的3倍。“就地過年”政策實施，工地開工較往年更早，春節后需求提前啟動。3月是挖掘機春季銷售旺季，分析人士認為行業高景氣程度將持續。

多地挖掘機代理商漲價

與去年同期相比，今年2月挖掘機開工率維持高位。據報道，2021年2月全國整體挖掘機開工率約為74.8%，大幅超過2020年2月的30.4%，其中南方多地開工率維持在80%以上，部分主機廠和零部件廠商初三初四即恢復生產。

受銷量大增影響，各地挖掘機經銷商紛紛宣布漲價。2月底以來，來自安徽、湖北、江蘇、上海等地的部分主流挖掘機品牌代理商相繼發布漲價公告，宣布自2月底3月初對所代理的挖掘機每臺提價0.5萬元~3萬元不等。其中合肥湘元微挖小挖、中挖和大挖老款機型分別上調0.5萬元、1萬元、2萬元，新款機型分別上調1萬元、2萬元、3萬元。

重大項目密集開工 挖掘機市場持續走強

挖掘機廣泛應用于新農村建設、市政工程、農田復墾、植樹造林等領域，近年來我國基建、地產投資持續加碼。

據統計，1月以來全國各地重大項目密集開工，河南、山西、上海、湖北開工總投資項目分別為5774億元、1289億元、2734億元和736億元。

截至3月初，全國已有28省市發布2021年基建固定資產投資計劃，投資總額達3.2萬億，中挖作為基建主力機種在開工高峰期有望持續受益。2月中挖銷量7422臺，同比增長396.8%，在各型號中增速排名第一。同時，非道路柴油移動機械第四階段標準將于2022年12月1日起實施，將進一步激發設備更新活力。

10家上市公司 布局挖掘機生產

證券時報·數據寶統計顯示，A股市場布局挖掘機生產的個股有10家，普遍估值較低，半數個股市盈率不足20倍，柳工最新滾動市盈率11.58倍。昨日挖掘機龍頭股小幅上漲，中聯重科漲超5%，徐工機械、柳工上漲3%以上。

三一重工是挖掘機行業龍頭，2021年1月公司挖掘機市占率30%，較2020年全年上升2%。恒立液壓預計2020年實現凈利潤20.47億元~23億元，與上年同期相比增長57.91%~77.44%。

挖掘機的燃油消耗是日常成本支出的一大項，減少燃油消耗，不僅能減少二氧化碳的排放，還能節約運營成本。

　　1、工作模式和油門檔位選擇

　　柳工E系列挖掘機由6種工作模式和12級油門檔位組成，在每個工作模式中都有12級油門檔位可以選擇，不同油門檔位對應不同的發動機轉速。客戶可根據不同工況選擇合適的工作模式和油門檔位。

　　P--- 重載模式，適合效率優先的重載工況。發動機轉速設置較高，泵功率設置較大。

　　E--- 經濟模式，適合油耗優先的一般作業。發動機轉速低一些，泵功率設置小一些。

　　F--- 精細模式，適合細微動作操作作業。發動機轉速低一些，泵功率設置更小一些。

　　L--- 舉升模式，適合吊裝物料作業。發動機轉速低一些，泵功率設置更小一些，增加舉升流量限制及舉升超載報警(如裝配)。

　　B--- 破碎錘模式，適合破碎錘(附屬小流量)作業。發動機轉速低一些，泵功率設置小一些，增加附屬裝置的流量調節。

　　ATT--- 附屬裝置模式，適合液壓剪、抓斗等附屬裝置(附屬大流量)作業。發動機轉速設置較高，泵功率設置較大，增加附屬裝置的流量調節。

　　2

　　節省燃油的操作

　　(1)盡量避免做無效的工作

　　盡可能減少以下無效動作，避免浪費燃油：

　　a 長時間怠速;b 多余的回轉;c 挖掘機作業面過高或過低，等等......客戶要依據施工現場選擇合適的作業方法。

　　(2)避免不必要的怠速空轉

　　怠速運轉在發動機起動后和停機前的5分鐘是必要的，但長時間的怠速就是浪費燃油。挖掘機在怠速時液壓系統仍然進行液壓油循環，比如22噸位的挖掘機每小時怠速時仍要消耗約4-5升的燃油。盡量避免挖掘機非作業時段長時間怠速運轉，請及時把發動機關閉!

　　(3)避免液壓系統長時間處于溢流狀態

　　挖掘負荷太大時，即使你始終拉住手柄、鏟斗也不動，液壓系統仍處于溢流狀態。液壓系統溢流時，不僅不能完成作業，而且燃油消耗更大。負荷增大時，不要強行操作造成液壓系統溢流，要適當減少負荷，順利作業。

　　注：液壓系統溢流是指當液壓油的壓力達到或超出溢流閥設定的溢流壓力時，溢流閥打開，液壓油回流到油箱。

　　(4)盡可能使用合適的低轉速工作

　　相同的挖掘裝載作業，發動機低轉速工作時，與發動機最大油門工作時相比，燃油消耗明顯下降。

　　(5)實行高位挖掘作業

　　挖掘機作業平臺與卡車同高或略高時，是最有效的。

　　①下方挖掘作業

　　下方挖掘作業是從作業平臺底部開始挖掘作業，整個過程時間長，小臂和大臂的運動距離長，燃油效率低。

　　②上方挖掘機作業

　　上方挖掘機作業是先挖上部，再挖下部的挖掘方法，整個過程時間短，燃油效率高。高位挖掘機作業與挖掘機低置作業相比，單位時間內的油耗少，循環時間快了12% ，單位時間內的作業量在了6% ，燃油效率改良了8%。

　　(6)盡量避免做無效的工作

　　裝車操作時，如果回轉角度大，那么載荷的移動量大，循環時間增加;角度小則裝載的循環時間少，單位時間內的作業量增加，燃油效率提高。盡量把卡車放在離挖掘機近的地方。

　　(7)行走時降低發動機轉速

　　發動機轉速高則行走速度快，燃油的消耗也多。發動機低轉速行走比高轉速行走時燃油的效率要好：發動機轉速下降約10%，車速下降約12%，但油耗下降約16%，行走燃油效率提高20%。

　　(8)都成90°

　　當鏟斗油缸和搖桿、斗桿油缸和斗桿都成90度時,每個油缸推動挖掘的力量最大,要有效地使用該角度以提高工作效率。

　　(9)斗桿挖掘范圍

　　(10)合理進行挖溝作業

　　先挖掘溝槽的兩側,再挖掘中間部分,這樣挖中間時受力小，油耗低。

　　挖掘深度越小,挖掘時經濟性越好。挖深坑時，盡量采用分層挖掘的方式，分為上中下三層挖掘,如果一次性從底挖到頂,首先作用范圍加大了，其次挖掘機的動力因為范圍的加大也降低了，最終既減少了工作效率，又增高了油耗。

　　(12)鏟斗選用和加固

　　針對機型和工況選用對應型號的鏟斗，盡量避免額外加固，以提高工作效率，降低油耗，不匹配的鏟斗及額外加固將導致油耗升高10%以上。根據工況，選擇合適的斗容，斗型與斗齒!

近幾年，國內工程機械主要產品銷量屢創新高，隨著工程機械設備銷售、保有數量的不斷增加，后市場業務服務需求也逐漸擴大。但與歐美等成熟市場相比，國內工程機械后市場發展水平較低，發展潛力有待進一步挖掘。

　　工程機械后市場是指設備售出以后，圍繞設備使用過程中的各種衍生服務，它涵蓋了設備從售出到報廢的過程中，圍繞設備售后服務和使用環節客戶需求的各種后續服務，從而產生的一系列交易活動的總稱。

　　工程機械主要產品銷量進一步提升

　　根據中國工程機械工業協會統計資料，2020年行業挖掘機產品銷售量達到327605臺，比上年增長39%;汽車起重機銷售量達到54176臺，比上年增長26.1%;履帶起重機銷售量達到3283臺，比上年增長43.4%;機動工業車輛銷售量達到800239臺，比上年增長31.5%;升降作業平臺銷售量達到103555臺，比上年增長35.1%，工程機械主要產品銷量創歷史新高。

　　當工程機械產品設備銷售之后，就有售后維修、以舊換新等需求，維修、二手機、租賃等業務潛力巨大，這些業務逐漸形成了一個規模龐大的后市場生態鏈，隨著工程機械設備銷售、保有數量的不斷增加，后市場業務需求也逐漸擴大。

　　根據中國工程機械工業協會資料，以挖掘機市場為例，在生命周期中的后市場維修和配件潛力與新設備價格之比幾乎達到1:1，后市場業務能給企業帶來設備銷售之外的營業額，而且利潤更高。當前維修服務和配件的后市場有上千億的規模，二手設備和租賃市場更是達到了萬億的規模。工程機械后市場已經變成行業一個不容忽視的業務板塊。

　　國內外后市場發展差距較大

　　在工程機械行業傳統市場中，維修和配件作為設備銷售之后被動的售后服務來對待，現在，主機廠把它們作為一種新的業務模式來經營，在整機業務發展的基礎上，形成了第二種后市場發展業務。

　　這種模式的分形創新不僅給主機廠的發展注入了新的增長動力，而且讓代理商的發展更加平衡，因為當整機市場出現較大波動時，后市場的營收保證了代理商的生存，而后市場的業務主要受設備保有量和開工率的影響，比整機市場的波動要小很多。

　　歐美成熟市場2/3利潤來自后市場業務

　　在歐洲和北美成熟市場，企業都十分重視發展后市場，這是工程機械設備主機廠和代理商實現服務溢價的重要環節，企業追求的利潤結構黃金分割線是三分之二的利潤來自后市場，三分之一來自新設備銷售。這樣，當新機銷售市場出現下滑時，后市場的收益就是企業“活下去”的重要保障。

　　國內代理商后市場業務利潤占比不到40%

　　根據中國工程機械工業協會調研數據，2020年，整機銷售業務貢獻給代理商平均64%的營業利潤，后市場業務利潤占比36%，其中包括配件銷售業務貢獻給代理商群體平均19.9%的營業利潤;保內服務貢獻給代理商群體平均9.1%的營業利潤;

　　二手機銷售業務為虧損狀態;經營性租賃貢獻給代理商群體平均3.9%的營業利潤;保外服務和其他維修服務業務貢獻給代理商群體平均3.2%的營業利潤;金融服務和其他業務貢獻給代理商群體平均0.9%的營業利潤。

　　國內工程機械后市場企業經營水平較低

　　后市場吸收率(即后市場收入與企業運營成本之比)是衡量工程機械代理商后市場業務經營情況的重要指標。在歐美市場，工程機械代理商后市場的營收貢獻占到整個公司營業額的50%~60%，一些優秀代理商的吸收率已經超過100%，即使不銷售新設備，這部分代理商仍然可以生存，這就讓企業具備了很強的抗風險能力。而中國擁有世界上最大的工程機械設備保有量，但代理商后市場吸收率卻主要在10~20%的低位徘徊。

　　根據中國工程機械工業協會調研資料，2020年代理商后市場吸收率大于60%的代理商僅占3.2%，吸收率在40%-60%之間的代理商占到代理商群體中的8.8%，吸收率在20%-40%之間的代理商占到代理商群體中的40.0%，吸收率在10%-20%之間和10%以內的代理商分別占到代理商群體中的24.0%。

　　工程機械后市場企業競爭格局分析

　　在中國工程機械后市場領域里，主要有制造商和品牌代理商、零部件供應商、小型配件店和修理廠等三類參與主體，它們之間有合作也有競爭，形成了目前國內工程機械后市場的核心生態圈。

春節剛過，挖機市場掀起一陣新的“漲價潮”，與去年同期的“漲價潮”不同，今年唱主角是代理商，不少主流品牌代理商都積極參與其中，核心理由是“自救”!與此同時，無論是終端用戶，還是挖機行業人士，對此次漲價普遍持消極看法，甚至認為這只是2020年漲價鬧劇的再次上演。那么，這次漲價真的能實現嗎?

　　筆者綜合各方面的情況，梳理如下：

　　【終端用戶】該買還是要買的

　　1.多數終端用戶是比較矛盾的心態，一方面希望機價降低，節省購機成本;另一方面希望機價不要降，以免影響舊機殘值;

　　2.從終端市場并沒有感受到明顯的新機提價，說明并不是所有品牌都愿意漲價;

　　3.付款條件才是導致購機門檻低的真兇，可惜不少終端用戶并沒有想明白，誤以為是機價的責任。

　　【代理商】漲價是自救

　　1.代理商是挖機價格戰的直接參與者和受害者，幾乎喪失了差價獲取能力，對主機廠返利的依賴性越來越嚴重，導致企業經營越來越被動;

　　2.價格戰已經從小挖蔓延到大挖，通過銷量結構調整提高盈利能力的可行性正在快速下降，而后市場業務盈利能力尚不能支撐企業運營，正處于“青黃不接”的窘境;

　　3.在主機廠銷量任務加碼的壓力下，漲價是改善盈利的捷徑，也是一條很艱難的路。

　　【主機廠】沉默是金

　　1.挖機市場已經呈現品牌高度集中的趨勢，絕大多數品牌都難言“安全”，不進則退是普遍共識;

　　2.在同質化競爭環境中，通過規模銷量獲取利潤進而提高生存幾率已經完全替代單位利潤，規模銷量可以說是品牌生存基礎;

　　3.正面臨原材料普遍漲價的現實難題，尤其是占比最高的鋼材;

　　4.受制于投資人(或上級主管部門)的壓力，主機廠既要保證利潤又要嚴控風險，擠壓代理商利潤成為一種無奈的選擇;

　　5.外資品牌推出經濟型產品，拉低了整體價格區間，國產品牌誰敢輕易漲價。

　　【配套廠】牢記教訓

　　1.上一輪周期波及整個行業的逾期風險，曾經給配套廠帶來十分沉痛的教訓;

　　2.挖機市場品牌集中度不斷提高的同時，配套市場也同樣在集中，擁有核心競爭力的配套廠頗為強勢，而且主動降低挖機配套占比，將雞蛋盡可能放在更多的籃子里面。

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